Kii e-Niro, VW ID.3 czy elektrycznego Hyundaia Kony. Popatrzmy najpierw na ceny tych trzech pojazdów. – Nie ma takich planów, by Skarb Państwa był do końca jedynym właścicielem Izery. Chodzi o pewien impuls, rozpęd, który później będzie kontynuowany na normalnych, komercyjnych zasadach. Możliwe jest pozyskanie w przyszłości finansowania dłużnego, jak i kapitałowego. Będą podejmowane działania zmierzające do pozyskania partnerów zewnętrznych – powiedział Wojciech Mieczkowski, nie ujawniając szczegółów strategii firmy.
Dla przedsiębiorcy nowe audi, “dziesięciolatek” dla reszty. Ekspert o tym, jakimi autami będą jeździć Polacy
Specyfikacja techniczna platformy Rozpocznij własną wymianę biznesową za pomocą skryptu wymiany btc pozyskanej dla Izery przewiduje napęd na tylną oś i silnik o mocy 272 KM. Kupujący polski samochód elektryczny będzie miał do wyboru akumulator podstawowy o pojemności 51 kWh i większy 69 kWh. Pierwszy ma zapewnić 340 km zasięgu, a topowy nawet 450 km jazdy na jednym ładowaniu. Architektura przewiduje szybkie ładowanie z mocą 150 kW. O ile bowiem w innych krajach o budowie samochodów elektrycznych zaczęto myśleć później niż o Izerze — przykładem mogą być wietnamski Vinfast i turecki Togg, którego pojazdy już można zamawiać — o tyle w przypadku Izery właśnie doczekaliśmy się…
Klienci nie chcą samochodów elektrycznych. Koncerny motoryzacyjne zmieniają swoje plany
Z kolei warszawska spółka Prochem, na podstawie planów Durr Systems, opracowuje projekt budowlany i robi wszystko, by nowy zakład produkcji samochodów zmieścił się w granicach działki. Tak, obok Izery na polskim rynku pojawia się również Vosco EV2, który jest produkowany przez FSO Syrena w Kutnie. Jest to mniejszy samochód miejski z zasięgiem około 290 km na jednym ładowaniu. Izera teraz, kiedy będzie budować duże finasowanie, będzie również poszukiwać dodatkowych inwestorów. Nie ma tutaj jednak myśli, żeby zmienić strukturę właścicielką na tyle, by całkowicie ktoś inny odpowiadał za ten projekt. Na pewno jest pomysł aby pozyskać inwestorów – branżowych, finansowych, prywatnych – by projekt zachował zdrowy, komercyjny charakter.
- Ponieważ harmonogram jest ambitny to musimy w czasie zgrać budowę samego zakładu oraz jego wyposażenie w sprzęt do produkcji samochodów.
- Od początku za stylistykę Izery odpowiada Tadeusz Jelec, były szef designu Jaguara, który prawie trzy lata temu dołączył do naszego projektu.
- Tak jak każdy startup – mamy swoje cele i musimy te kamienie milowe osiągać, żeby kolejne transze finasowania były uruchamiane.
- Nad stylistyką Izery niezmiennie czuwa Tadeusz Jelec, który wraz z zespołem projektantów dba, by zachować polski charakter marki – to właśnie elementy nadwozia i wyposażenia mają głównie kojarzyć się z polskością tego elektrycznego samochodu.
Polski samochód elektryczny – podsumowanie i FAQ
Planowany poziom bezpieczeństwa Izery to pięć gwiazdek w testach Euro NCAP. Nie jest to prognoza na wyrost, ponieważ techniczny bliźniak Smart #1 właśnie uzyskał maksymalną notę w najnowszej serii prób zderzeniowych. Dziś na platformie SEA (na której ma powstawać Izera) bazuje należąca do chińskiego koncernu marka Zeekr oraz SUV Smart #1.
Izera i fabryka w Jaworznie, kiedy ruszy produkcja i sprzedaż polskiego auta?
Inspiracja pochodzi z innych państw europejskich – m.in. Francji, której prezydent porusza się wyłącznie francuskimi samochodami. Wojciech Mieczkowski wyraził nadzieję, że Izera jako dobry produkt, będzie wybierana w przetargach na zasadach rynkowych, konkurując na tym polu z innymi markami. Cóż, jak sami widzicie, elektromobilność w Polsce ma się bardzo dobrze. Izera to nie jedyny polski samochód elektryczny, a projekty takie jak Vosco EV2 jedynie utwierdzają nas w przekonaniu, że wkrótce Polacy mogą stać się niezwykle ważnym graczem na rynku „elektryków”. Zanim jednak się to wydarzy – zapraszam do krótkiego segmentu FAQ, Business Loves Dubai – Wiadomości handlowe na żywo gdzie odpowiadamy na najczęściej zadawane pytania.
EMP planuje zaoferować dwie pojemności baterii, a jedno ładowanie do pełna powinno zapewnić 400 km zasięgu. Olej traci swoją pozycję na temat rozwoju zapasów w USA Z deklaracji spółki wynika, że zastosowany w samochodach elektryczny napęd pozwoli przyspieszyć od 0 do 100 km/h w niecałe 8 sekund. Tak, pod koniec 2025 roku wyjedzie pierwszy egzemplarz elektrycznej Izery z nowego zakładu.
Obecnie pracujemy z dostawcami linii produkcyjnych, lakierni, spawalni i hali montażu. Wszystko po to żeby doprecyzować specyfikację niezbędnych urządzeń, by także w pierwszym kwartale 2024 roku zlecić produkcję tych maszyn. Tak, aby wszystko było gotowe pod koniec 2025 roku. – Cena samochodu to ostatnia informacja, jaką ujawnia się przed wejściem auta do salonu sprzedaży – powiedział dziennik.pl Piotr Zaremba, prezes EMP. – Choćby dlatego, żeby konkurencja nie wiedziała jaka będzie strategia. Wewnętrznie pracujemy na złożeniu, że musimy zaoferować samochód, który będzie istotnie tańszy niż samochód o tych samych parametrach naszej konkurencji.
Początkowo pierwszy polski samochód elektryczny — Izera — miał wyjechać z polskiej fabryki w trzecim kwartale 2023 r. Później ten termin przesunięto na koniec 2024 r. EMP podpisała także umowę z niemiecką firmą Durr Systems AG na świadczenie usług inżynieryjnych. Opracowaniem zakładu w Jaworznie zajmie się firma Durr Consulting, która jest częścią grupy Durr Systems AG. Od początku za stylistykę Izery odpowiada Tadeusz Jelec, były szef designu Jaguara, który prawie trzy lata temu dołączył do naszego projektu. Uczestniczył w wypracowaniu pierwszych założeń stylistycznych.
W 2022 roku podpisano aneks do umowy, zgodnie z którym pierwotne finansowanie zostało podwojone z 250 milionów złotych do 500 milionów złotych. Polska ma długą tradycję motoryzacyjną, jednak nie wszyscy wiedzą o naszych rodzimych projektach samochodów elektrycznych. W końcu wciąż nie są one w stu procentach dopracowane, a gdy myślimy o autach znad Wisły, zapewne w pierwszej chwili skupimy się na Syrenach, Polonezach czy Maluchach. Na szczęście wkrótce może się to zmienić, a duża w tym zasługa elektromobilności oraz projektu Izera.
Dbałość o detale to główny wyróżnik samochodów polskiej marki Izera. Gdy przyglądamy się nadwoziu uwagę przykuwają wyraziste przetłoczenia nadkoli, nadające samochodom siły i mocy. Zostały one złagodzone minimalnym wykorzystaniem ostrych krawędzi i delikatnymi przejściami nadając ostatecznie bryle kojącą elegancję i dojrzały charakter. Innowacyjność formy została podkreślona proporcjami, którymi charakteryzują się dobrze zaprojektowane auta elektryczne – krótkim zwisem przednim oraz dużym rozstawem, co z kolei dodaje sylwetce dynamizmu. EMP na platformie Geely planuje pod marką Izera stworzyć całą gamę modelową samochodów elektrycznych segmentu C o długości od 4500 mm do 4750 mm.
Tak, by premia cenowa za wybór nowej marki była zachowana. Oczywiście tej przestrzeni na cenę Izery mamy trochę więcej, kiedy konkurencja podnosi ceny. Naturalnie będzie jej mniej kiedy rywale będą obniżać cenniki. Dbamy jednak o odpowiednią proporcję między ceną Izery, a samochodami innych marek – podkreślił. Co za takie pieniądze dostanie polski kierowca?
Plany przewidują produkcje na poziomie 150 tys. ElectroMobility Poland wybrała już platformę, której powstanie samochód elektryczny marki Izera. Nad wyglądem Izery, wraz z zespołem polskich inżynierów i stylistów, pracowali m.in. To prywatne, niezależne włoskie studio stylistyczne, założone 15 lat temu przez Roberto Piattiego, które pracuje z europejskimi i światowymi markami, w tym również z segmentu premium. Konsultantem projektu był Tadeusz Jelec, wieloletni projektant Jaguara.